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        柴油發電機組氣門導管常見的故障

        柴油發電機組氣門導管常見的故障與修理方法如下:


          一、常見故障

          1、內徑磨損:主要是因為氣門與氣門導管摩擦頻繁的結果。會使氣門桿與導管之間的配合間隙過大,加速氣門桿與導管的磨損,對氣門散熱也造成困難。所以在柴油機大修時,必須對氣門桿與氣門導管的配合間隙進行檢驗與修理。

          2、外徑過盈量消失。


          二、氣門桿與氣門導管配合間隙的檢驗

          1、測量法

          將氣門置于氣門導管孔內,使氣門頂高出座口約10mm左右,在氣缸體的適當位置安裝百分表,使其量頭觸點抵住氣門頭的邊緣,然后將氣門頭部沿百分表觸點方向往復推動。百分表上測得的擺差的一半,即是氣門桿與導管孔間的近似間隙。進氣門為0.04~0.08mm,排氣門為0.05~0.10mm。

          2、經驗法

          在氣門桿上涂少量機油,插在導管中,如氣門能以本身重量緩緩下降,則間隙合適。在不涂機油的情況下,用手堵住導管下端,迅速撥起氣門,感覺有吸力,則配合間隙合適。


          三、氣門導管的更換

          1、更換原則

          氣門桿磨損未超過極限,但配合間隙過大或氣門導管外圓磨損,配合松動,應更換導管。氣門桿磨損量超過極限時,應更換氣門,同時要對導管進行修配。

          2、更換步驟

          把銃子的一端裝于導管內,用壓床壓出或用手錘沖出舊導管,然后清洗導管及座孔,再壓入新導管。

          3、氣門桿的修理

          鍍鉻或鍍鐵加粗到修理尺寸,當氣門桿直徑已減小到使用極限,應更換氣門。




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